以新一代信息技術為(wei)核心(xin)的新基(ji)建(jian)對傳統(tong)基(ji)礎設(she)(she)施的改造升(sheng)級具有重要促進意義。高速公路企業應如(ru)何借助新基(ji)建(jian)機(ji)遇(yu)建(jian)設(she)(she)智慧型高速公路，實現新的發展(zhan)？

本文以交通(tong)企(qi)(qi)業的視(shi)角，從(cong)建設智(zhi)慧型高速(su)公路(lu)的必(bi)要性和可行(xing)性進(jin)行(xing)分析，得(de)出高速(su)公路(lu)企(qi)(qi)業需要在技(ji)術實現層面，推動交通(tong)網與信息網融合，并(bing)在企(qi)(qi)業經(jing)營層面，依靠平臺資(zi)(zi)源、場景資(zi)(zi)源、數據資(zi)(zi)源開展(zhan)多種盈利性業務，才能兼(jian)顧高速(su)公路(lu)的智(zhi)慧化升級和可持續發展(zhan)。

一、背景分析

國(guo)家發改(gai)委將新(xin)型基礎(chu)設(she)施的發展方向分為(wei)三個層次，包括信息基礎(chu)設(she)施、融合基礎(chu)設(she)施和創新(xin)基礎(chu)設(she)施瀝青網sinoasphalt.com。

信(xin)息基(ji)礎(chu)(chu)設(she)(she)(she)施，主要(yao)指基(ji)于新一代(dai)信(xin)息技術的(de)基(ji)礎(chu)(chu)設(she)(she)(she)施，包(bao)括(kuo)以5G、物聯網、衛(wei)星互聯網為代(dai)表的(de)通信(xin)網絡基(ji)礎(chu)(chu)設(she)(she)(she)施，以人工智能、云(yun)計算(suan)為代(dai)表的(de)新技術基(ji)礎(chu)(chu)設(she)(she)(she)施和以數據(ju)中(zhong)心、智能計算(suan)中(zhong)心為代(dai)表的(de)算(suan)力基(ji)礎(chu)(chu)設(she)(she)(she)施。

融合(he)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)，主要指深度(du)應用互聯網、大數(shu)據和人(ren)工智能技(ji)術，支撐傳(chuan)統基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)轉(zhuan)型(xing)升級(ji)而形(xing)成的基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)，包括智慧交通基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)和智慧能源基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)。

創新(xin)(xin)基(ji)礎(chu)設(she)(she)施，主(zhu)要指支持科學(xue)研(yan)究(jiu)、技(ji)術開(kai)發、產品研(yan)制的基(ji)礎(chu)設(she)(she)施，包括科教基(ji)礎(chu)設(she)(she)施、產業技(ji)術創新(xin)(xin)基(ji)礎(chu)設(she)(she)施等(deng)。

2020年8月6日,交(jiao)(jiao)通(tong)部(bu)發布《交(jiao)(jiao)通(tong)運(yun)輸部(bu)關(guan)于推動交(jiao)(jiao)通(tong)運(yun)輸領域新型基礎設(she)(she)施建設(she)(she)的指導(dao)意見》,對智慧交(jiao)(jiao)通(tong)基礎設(she)(she)施、信息(xi)基礎設(she)(she)施、創新基礎設(she)(she)施三個(ge)層次進行規劃：

一是打造融合高效的智慧交通基礎設施；

二是助力信息基礎設施建設；

三是完善交通行業創新基礎設施。

隨著我國高(gao)速公路路網的不斷完(wan)善，未(wei)來(lai)在中東部(bu)地(di)區對(dui)新建(jian)高(gao)速公路或存量高(gao)速公路進行智慧(hui)化建(jian)設或升級改造將成為(wei)主(zhu)要發展方向。

二、必要性分析

建設智慧(hui)高(gao)速公(gong)路，開展(zhan)基于5G的(de)車(che)聯網示范(fan)，不僅能夠有效提(ti)升“人、車(che)、路、云(yun)”的(de)融合協同能力，而且還能推動自動駕駛(shi)的(de)應用(yong)。

自動(dong)駕駛(shi)技(ji)術(shu)具(ju)有(you)低時延、高(gao)(gao)可靠的特點，需要智(zhi)慧(hui)道路(lu)(lu)、智(zhi)能化車載終(zhong)端(duan)、車路(lu)(lu)協同技(ji)術(shu)等多方面共同協助完成(cheng)。對道路(lu)(lu)機電、信息(xi)、網絡等基(ji)礎設施組成(cheng)部(bu)分的智(zhi)慧(hui)化建(jian)設，能有(you)效推進自動(dong)駕駛(shi)技(ji)術(shu)的應用，并實現交警、路(lu)(lu)政、運營機構(gou)的多維協同、可視(shi)指揮和高(gao)(gao)效決策管理，提(ti)高(gao)(gao)道路(lu)(lu)的安全通暢率，降低維護成(cheng)本，提(ti)高(gao)(gao)發展效益(yi)。

三、可行性分析

建(jian)設智(zhi)慧高速公路(lu)，需(xu)要推進先進信息技術的應用，逐步提升(sheng)高速公路(lu)基礎設施在規劃、設計、建(jian)造、養護、運行管(guan)理等全要素(su)、全周(zhou)期的數字化水平。

一(yi)是(shi)要協同應用(yong)(yong)5G通(tong)信技(ji)術，統籌利用(yong)(yong)物聯(lian)(lian)網(wang)、車聯(lian)(lian)網(wang)、光纖(xian)網(wang)等(deng)，統籌建(jian)設(she)交通(tong)基礎設(she)施(shi)與公共信息基礎設(she)施(shi)，實現在(zai)高速公路的重點路段固移結合(he)、寬窄結合(he)、公專結合(he)的網(wang)絡覆蓋。

如，浙江杭紹甬智(zhi)慧高速(su)公路(lu)通(tong)(tong)過構建“客(ke)貨運輸(shu)網(wang)(wang)”、“傳感通(tong)(tong)信控制(zhi)網(wang)(wang)”和(he)“綠色能(neng)源網(wang)(wang)”實現(xian)智(zhi)慧交(jiao)通(tong)(tong)運輸(shu)的(de)三網(wang)(wang)合一。

二(er)是要加強北斗系統和遙感衛(wei)星的(de)應(ying)用(yong)，增(zeng)強衛(wei)星定位基準(zhun)站資源(yuan)的(de)共建共享，以提升交通運輸行業北斗系統的(de)高精度導(dao)航與(yu)位置服務能力(li)，推動北斗系統與(yu)車路協同技術的(de)融合應(ying)用(yong)。

如，浙江(jiang)杭紹甬智慧高速(su)公路(lu)設置自動駕駛(shi)專用車(che)道，通(tong)過在(zai)沿線部(bu)署高速(su)率、低時延、高可靠的全覆蓋(gai)無線通(tong)信網絡(luo)，并(bing)布設泛在(zai)綜合感(gan)知設施(shi)裝備等(deng)，實(shi)現(xian)高精(jing)(jing)定位和高精(jing)(jing)地圖(tu)服務，以滿足車(che)路(lu)協同(tong)式自動駕駛(shi)需(xu)求，降低冰雪、霧霾等(deng)特(te)殊天(tian)氣情況的影響，實(shi)現(xian)“全天(tian)候”快速(su)通(tong)行。

三是協調信(xin)息感知設施(shi)與(yu)多網(wang)通信(xin)設施(shi)的功能融合(he)，建設面(mian)向不(bu)同對象(xiang)的統(tong)一智(zhi)慧云控管(guan)理(li)應用系統(tong)。

如(ru)，杭紹甬智慧高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)通過構建路(lu)(lu)網(wang)綜(zong)合運(yun)行監測與(yu)預警系(xi)(xi)統(tong)、基于車(che)載終(zhong)端(duan)的(de)收費(fei)系(xi)(xi)統(tong)、車(che)車(che)及車(che)路(lu)(lu)協同式交通安全(quan)系(xi)(xi)統(tong)、路(lu)(lu)網(wang)運(yun)行安全(quan)管(guan)(guan)理系(xi)(xi)統(tong)、應急指揮調度與(yu)處置系(xi)(xi)統(tong)等，實現(xian)高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)海量數據(ju)的(de)實時采(cai)集(ji)、傳(chuan)輸(shu)與(yu)處理，滿(man)足高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)的(de)路(lu)(lu)網(wang)監測、應急管(guan)(guan)理、養(yang)護(hu)管(guan)(guan)理、收費(fei)管(guan)(guan)理、安全(quan)管(guan)(guan)理等功能的(de)需求(qiu)。

四、發展舉措

在(zai)技術實現層面，推動交通網(wang)與信息網(wang)融(rong)合。

一(yi)是加(jia)快信(xin)息(xi)技術基礎設(she)(she)施(shi)(shi)建設(she)(she)，構建交通(tong)運行(xing)智(zhi)能(neng)感知設(she)(she)施(shi)(shi)體系(xi)(xi)及多網融合的通(tong)信(xin)網絡(luo)傳輸(shu)體系(xi)(xi)，在高(gao)速公路(lu)沿線布(bu)設(she)(she)交通(tong)智(zhi)能(neng)運行(xing)邊緣云控設(she)(she)施(shi)(shi)，建立新一(yi)代交通(tong)控制網，通(tong)過“5G+AI+云”技術的融合，實現全息(xi)感知、智(zhi)慧邊緣、全景智(zhi)能(neng)。

二是在定位導(dao)航、環境感(gan)知(zhi)、路(lu)徑(jing)規劃(hua)、決策控制等技術(shu)支(zhi)持(chi)下(xia),實現車(che)聯(lian)網的協同建(jian)設，以(yi)支(zhi)持(chi)車(che)路(lu)協同和自動駕駛(shi)。一方(fang)面要利用(yong)導(dao)航信息的高(gao)精度(du)和可靠性，實現對自動駕駛(shi)汽車(che)的智(zhi)能操控；另一方(fang)面要圍繞(rao)典型應用(yong)場景和運營模式，建(jian)設先導(dao)應用(yong)示范區，為自動駕駛(shi)技術(shu)提供安全(quan)、可靠的車(che)路(lu)交(jiao)通環境。

三(san)是建設智(zhi)慧高速公(gong)路管(guan)理(li)應用(yong)(yong)系(xi)統(tong)。在整(zheng)合(he)與共(gong)享數據(ju)信息(xi)的(de)基(ji)礎上，形成(cheng)面向不(bu)同對象的(de)統(tong)一(yi)智(zhi)慧云控(kong)管(guan)理(li)應用(yong)(yong)系(xi)統(tong)，以(yi)滿足高速公(gong)路路網監測、應急管(guan)理(li)、養(yang)護管(guan)理(li)、收費管(guan)理(li)、安全(quan)管(guan)理(li)等主要管(guan)理(li)功能(neng)需求，最(zui)大限度發(fa)揮(hui)路網使用(yong)(yong)功能(neng)和運輸系(xi)統(tong)的(de)服(fu)務功能(neng)。

在企業經營(ying)層面，依靠(kao)平臺資(zi)源、場景資(zi)源、數據資(zi)源開展多種盈(ying)利性(xing)業務。

一是(shi)利用自身(shen)良好的政策(ce)資源(yuan)、數(shu)據資源(yuan)和(he)場景資源(yuan)優(you)勢，與相關政府部門、通信(xin)運營商、互聯網科技企業合作，共同開展智慧高速(su)公路建設(she)。

二是夯實資金(jin)(jin)保障，通(tong)過發展(zhan)經營性(xing)業(ye)務、創新融資方(fang)式、發展(zhan)智慧交通(tong)產業(ye)基金(jin)(jin)等(deng)方(fang)式，為建設智慧高速公路(lu)產業(ye)生態(tai)圈提供資金(jin)(jin)支(zhi)持。

三是(shi)依托 “一(yi)云(yun)、一(yi)網、一(yi)端(duan)”帶來的數據(ju)資(zi)(zi)源(yuan)(yuan)和管理能力(li)，將數據(ju)資(zi)(zi)源(yuan)(yuan)資(zi)(zi)產(chan)化，加強(qiang)數據(ju)資(zi)(zi)產(chan)運營(ying)能力(li)，通(tong)過發展數據(ju)出售、大數據(ju)服務(wu)、數據(ju)咨詢和整體數據(ju)解(jie)決方(fang)案等業(ye)務(wu)獲取盈利，實現企業(ye)的可持續經營(ying)，從(cong)而更好地承(cheng)接(jie)政府(fu)任(ren)務(wu)，履(lv)行(xing)社會責(ze)任(ren)。（來源(yuan)(yuan)：中大商業(ye)評(ping)論）